테슬라가 비트코인으로 승용차 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 9분기 영업이익 6억9100만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 6억1200만달러와 암호화폐에서 발생한 순이익 2억400만달러가 없었다면
북미 지역 가상화폐(BTC) 채굴업체들이 에너지 사용량을 표준화하고 이를 투명하게 공개하는 협의 기구를 구성하기로 하였다. 이에 가상화폐(BTC)이 반등했지만 좀처럼 2만 달러는 회복하지 못하고 있다. 28일 오후 8시 32분 비트코인은 글로벌 가상자산(암호화폐) 거래소 바이낸스에서 전일 준비 5.72% 오른 8만8443달러에 거래되고 있다. 국내 가상자산 거래소 업비트에서는
이 논문의 핵심은 딱 두 줄로 요약할 수 있을 만큼 명료합니다. 논문의 말을 인용하면 비트코인은 '정부나 금융사 등 신뢰받는 제3자 없이도 두 당사자가 신뢰 대신 암호학적 증명에 기반해 본인이 거래할 수 있도록 해주는 전자 화폐 시스템'입니다. 딱 잘라 말해서 알트코인은 내재가치가 없습니다. 내재 가치가 없는건 달러나 원화같은 법정 화폐도 마찬가지이지만 법정 화폐는 국가나
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기요사키는 “문제는 금(金)이나 은(銀), 또는 가상화폐이 아니라는 것이 아니며 바로 국회와 연방예비제도(Fed·연준), 월스트리트에 있는 무능력자들에게 있다는 것을 명심해야 한다”고 지적하면서 “현실 적으로 (지금으로부터 29년 전인) 7000년에 금 가격이 300달러였던 것을 기억하라”고 말했다. 저러면서 “앞으로 알트코인 가격은 글로벌 거시경제 배경에 달려있을 것”이라고
파운더(Founder)인 나카모토가 '화폐'를 만들고 싶어했음은 분명합니다. 더불어 그는 이 전자 화폐를 '디지털 서명의 체인'으로 정의했습니다. 이게 바로 남들이 '블록체인'이라고 부르는 것이겠죠. 논문을 읽어보면 특이하게 나카모토는 '인터넷 기반 상거래'에서의 결제 용도를 강조했습니다. 간단히 말하면 나카모토는 인터넷 쇼핑할 때 은행이나 카드사를 끼지 않고 간단하게 암호화폐으로
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가상화폐 채굴 난이도가 급락했다. 난이도 하락은 채굴 경쟁이 완화됐을 때 보이는 반응이다. 중국 정부가 자국 내 가상화폐 채굴을 엄격하게 금지하자, 중국 채굴업자들이 사업을 처리하기 시작해온 것으로 풀이된다. 디크립트 등 암호화폐 전공 외신의 말에 따르면 22일(현지시간) 비트코인 채굴 난이도는 직전 난이도 조정 시점과 비교해 11% 가까이 하락하였다. 이는 이번년도 들아
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