테슬라가 가상화폐으로 자동차 결제를 가능케 한 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 1분기 영업이익 8억9200만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 5억1300만달러와 비트코인(Bitcoin)에서 발생한 순이익 7억300만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
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파운더(Founder)인 나카모토가 '화폐'를 만들고 싶어했음은 분명합니다. 그런가하면 그는 이 전자 화폐를 '디지털 서명의 체인'으로 정의했습니다. 이게 바로 남들이 '블록체인'이라고 부르는 것이겠죠. 논문을 읽어보면 특이하게 나카모토는 '인터넷 기반 상거래'에서의 결제 용도를 강조했습니다. 간편히 말하면 나카모토는 인터넷 쇼핑할 때 은행이나 카드사를 끼지 않고 쉽게 암호화폐으로 결제하는 세상을 꿈꿨던 거라고 볼 수 있습니다.
가상화폐 채굴 난이도가 급락했다. 난이도 하락은 채굴 경쟁이 완화됐을 때 발생하는 반응이다. 중국 정부가 자국 내 가상화폐 채굴을 단호하게 금지하자, 중국 채굴업자들이 산업을 처리하기 시행한 것으로 풀이된다. 디크립트 등 알트코인 전문 외신의 말을 인용하면 30일(현지기간) 알트코인 채굴 난이도는 직전 난이도 조정 시점과 비교해 12% 가까이 하락했다. 이 상황은 올해 들아 가장 가파른 상승세다.
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